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2026-07-09

阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 麻将胡了

根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了符合欧洲和美国法规的调整。他表示，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，那么至少在 2035 年之前，这些车型将享有法规豁免权。

尽管阿斯顿·马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 合作，计划由 Lucid 提供其未来纯电动车型的电驱系统，但这一合作已被大幅推迟。最初，阿斯顿·马丁的目标是在 2030 年前推出四款纯电动车型，然而最新的计划已调整为在 2030 年代才推出首批纯电动车型。

这一战略调整的主要驱动因素是客户的需求。阿斯顿·马丁的车主反馈称，他们“讨厌”电动汽车。

阿斯顿·马丁也曾对插电式混合动力路线进行过评估，但计算结果显示，插混车型在大部分行驶里程中仍依赖燃油发动机。在这种情况下，为降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加所付出的代价。

因此，阿斯顿·马丁将转向采用 48V 轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来实现小幅度的燃油经济性改善。下一代平台将允许阿斯顿·马丁在同一条生产线上制造多种车型，从 SUV 到超级跑车均可实现共线生产。这不仅有助于降低成本，还将增强不同车型之间的技术通用性，对于车迷而言，这也无疑是一个令人期待的进步。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经开发了一套数学模型，用于界定未来每一款车型的特性，他认为“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

参照现有车型，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过增加更多的胶接铝结构来提升车身刚性，并利用后轮转向技术来改善入弯时的响应。此外，通过采用更坚固的悬架安装点，车辆的行驶质感也将得到提升。简而言之，阿斯顿·马丁本已出色的产品，在下一代将变得更加易于驾驶。

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